شحنت الشركات الصينية عدداً أكبر بكثير من السيارات الهجينة إلى أوروبا في الربع الثالث مقارنة بالعام الماضي، وفق ما ذكرته وسيلة الإعلام التقنية الألمانية heise في الحادي عشر من نوفمبر. ويرى محللون في مؤسسة بيرنشتاين الأميركية للأبحاث الاستثمارية أن السبب هو تعجيل الشركات للشحنات قبل فرض الاتحاد الأوروبي قيوداً على الواردات.
وتُظهر بيانات بيرنشتاين تصدير الصين 2.73 مليون سيارة ركاب في الربع الثالث بزيادة 72% على أساس سنوي، منها زيادة 172% في الهجينة القابلة للشحن و135% في الكهربائية بالكامل. وتُظهر بيانات الجمارك الصينية تصدير نحو 100 ألف سيارة هجينة وقابلة للشحن إلى الاتحاد الأوروبي في سبتمبر بزيادة 204.2% على أساس سنوي و18.9% شهرياً، فيما بلغت الصادرات من يناير إلى سبتمبر نحو 670 ألف مركبة، أي ما يقارب ضعف إجمالي 2025 البالغ 356 ألفاً.
وقالت رئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين أمام البرلمان الأوروبي إن الهجينة الصينية الداخلة إلى الاتحاد ستُقيَّد بـ350 ألف مركبة في السنة الأولى على أن ترتفع 6% سنوياً على مدى أربع سنوات، وتوقعت انخفاض الصادرات الصينية إلى التكتل بنحو 45%. ولم يُعتمد السقف رسمياً بعد؛ إذ أطلقت المفوضية تحقيقاً في إجراءات الحماية في الثلاثين من أكتوبر وتعتزم إصدار تدابير مؤقتة مطلع ديسمبر. ويُحسب السقف حسب مكان الإنتاج لا حسب العلامة التجارية، لذا لا تتأثر العلامات الصينية التي تنتج داخل الاتحاد.