قال أولاً كانيليوس، رئيس مجلس إدارة مرسيدس-بنز، إن الشركة تعدّل استراتيجية المنتجات والتكاليف تحت ضغط المنافسة في الصين، وإن تخطيط المنتجات يجب أن يدور بالكامل حول تفضيلات المستهلك الصيني، وفق تقرير لمجلة «أوتوموبيلفوكه» الألمانية في الحادي عشر من نوفمبر.
وفيما يتعلق بالحجم، قال كانيليوس إنه «في الصين، يجب أن تكون السيارة كبيرة، كبيرة جداً، وكبيرة بشكل لا يصدق». وحذر من أن مرسيدس «ستُستبعد» إذا لم تواكب المنافسين في الأبعاد وتصميم المساحة والذكاء الرقمي. وفي ما يخص التكاليف، قال إن الشركة تحتاج من حيث المبدأ إلى توطين هيكل التكاليف بنسبة 100%، لأن الإنتاج في الصين مع الاعتماد على مكونات مصدَّرة من ألمانيا وقيمة مضافة ألمانية لم يعد مجدياً.
وأول طراز طُوّر على هذا الأساس هو سيارة كهربائية بالكامل من الفئة E، يُخطط لإطلاقها عام 2027. وقال كانيليوس إن تغيير الاستراتيجية يحتاج وقتاً ليعطي نتائج: «القرارات المتخذة اليوم قد لا تظهر نتائجها إلا بعد ثلاث أو أربع أو حتى خمس سنوات». وأطلقت مرسيدس أكبر هجوم منتجات في تاريخها، إذ تخطط لإطلاق أو تحديث 40 طرازاً خلال ثلاث سنوات.